Se avete messo via qualche mancia durante le festività natalizie, sappiate che siete ancora in tempo per scegliere la nuova bici per la stagione 2018. Detto questo, non sentitevi obbligati a spendere cifre elevate perché oggi con una spesa adeguata potete portarvi a casa un vero gioiello. La proposta giusta per voi potrebbe essere la nuova Carrera TD01 Air, una probike di media gamma dalle qualità notevoli.  http://carrerapro.bike

 

Questa bici noi di Tuttobicitech la conosciamo molto bene anche perché l’abbiamo cullata e lanciata in migliaia di km fin dallo scorso giugno, periodo in cui non era ancora presente in listino visto che la presentazione al pubblico è avvenuta durante la fiera di Verona a settembre. Carrera ha deciso di intrappolare in questo modello tutta l’esperienza e alcune delle migliori tecnologie che troviamo sull’alta gamma. In genere funziona così con i progressi tecnologici, il meglio del meglio prima o poi arriva alla portata dell’utente medio e questo è proprio il caso della TD01 Air.

 

Il telaio è realizzato anche con fibre di carbonio ad alto modulo distribuite sapientemente nelle zone giuste del telaio per garantire massime prestazioni, quindi troveremo carbonio 60T e 40T ai vertici del triangolo anteriore, zone che sono quelle più soggette allo stress meccanico e vengono appunto rinforzate per dare al ciclista le giuste sensazioni di rigidità e prontezza. Il carbonio Toray T700 22T è il composito che completa il telaio fornendo la giusta dose di flessibilità.

Per trovare la ricetta giusta serve essere un po’ sarti e un po’ ingegneri e in casa Carrera sanno fare molto bene entrambe le cose. L’aspetto generale del telaio è “aero” e ben distinguibili sono tutti i profili impreziositi dalle forme Kamm. Ogni singolo segmento del triangolo anteriore, reggisella compreso (completamente regolabile in inclinazione e con serraggio a scomparsa), adotta il concetto della “coda tronca” secondo cui è possibile ottenere il miglior compromesso tra aerodinamica e peso.

La forcella è molto rigida e assicura una guida estremamente reattiva, merito di un rake di poco più contenuto di quello della sorella maggiore AR01. Non manca però il controllo e la precisione, supportata comunque da una rigidità corretta del telaio nella zona dello sterzo. Lo stesso feeling si ha sulla zona del movimento centrale di tipo Press Fit da 86x41 e anche a livello dei foderi posteriori, bassi, aerodinamici e asimmetrici. 430 grammi per la forcella e 1190 grammi per il telaio sono valori che riportano ad una ciclistica muscolosa, capace di sostenere anche grandi carichi di potenza. Per essere ancora più precisi, la TD01Air che abbiamo in dotazione è arrivata con una configurazione di montaggio che è cambiata spessissimo, infatti ruote, pneumatici e sella seguono l’andamento delle nostre varie review, mentre il telaio, il gruppo FSA K-Force We (siamo la prima rivista italiana ad averlo testato in anteprima sul campo da giugno scorso), il manubrio Vision 5D e la guarnitura completa di misuratore di potenza FSA Powerbox Carbon, sono stati capi saldi fin dall’inizio del test.

Queste variabili mi hanno permesso di conoscere a fondo le potenzialità della TD01Air, del resto potete immaginare quanto solo due coppie di ruote diverse possano trasformare l’anima di una bici. Nell’insieme questa nuova TD01 Air è un eccellente esempio di media gamma, una bici performante e accessibile, esattamente come richiesto dal mercato odierno. Con un montaggio basato su gruppo Shimano Ultegra e componentistica Vision-Fsa si parte da un prezzo chiaramente favorevole e forse sottostimato rispetto al reale valore della bici. Verniciatura (grafiche moderne e piacevoli), stile e qualità del montaggio sono dettagli più vicini all’alta gamma che alla media a conferma che Carrera abbia alzato l’asticella dei propri standard.

 

La configurazione in cui la ho preferita è stata quella da velocità pura in cui prima le Vision Metron 81 e poi le Campagnolo Bora Ultra 50, accoppiate a rapporti veloci 53/39-11/25, hanno dato il meglio di loro. Tenere medie elevate non è un problema grazie ad una posizione in sella veramente eccellente poiché la geometria rimane quasi a cavallo tra quelle delle due regine di Carrera, ovvero la AR01 e la Erakle Air, due bici che hanno la competizione nel DNA.

Il tubo verticale e lo snodo sella sono esaltanti mentre si pedala composti in velocità e la risposta dei foderi bassi è sempre vigorosa. Il sistema frenante Direct Mount trova pane per i suoi denti e sia la forcella che il canotto dello sterzo reagiscono con grande equilibrio anche in caso di frenate vigorose. Il telaio è ovviamente predisposto per accogliere anche il sistema frenante a disco e tutti i gruppi elettronici in commercio, tutto sempre a scomparsa con passaggio cavi interno.

L’accoppiata tra manubrio Vision Metron 5D e comandi K-Force We vi mettono nella posizione migliore per una guida aggressiva, vista la facilità con cui si azionano i bottoni per le cambiate. Vi assicuro in anteprima che il nuovo gruppo di FSA entra nel segmento dei cambi elettronici senza alcun timore, mostrando qualità davvero interessanti ma di questo ne parleremo nei prossimi giorni. Nei percorsi vallonati con ruote Corima 32MM MCC S+ da 1.100g le cose cambiano molto e la reattività in salita viene nettamente esaltata. Detto questo è chiara una cosa, TD01Air sa adattarsi e ripaga con franchezza in ogni circostanza molto più di quanto una bici di media gamma sappia fare.  Veloce, solida e moderna: TD01 Air punta decisa su chi non ha il portafoglio gonfio. Con questo ragionamento non desidero togliere autorevolezza al top di gamma, infatti, la AR01 è e resta al vertice della gamma ma TD01Air sa fare bene molte cose. La prossima frontiera per i costruttori sarà proprio quella di fornire bici sempre più performanti a prezzi più bassi grazie ai traguardi tecnologici ottenuti e Carrera si è già portata un pezzo avanti. Adatta alle corse in circuito, alle GF e perché no, anche alle brevi prove di Triathlon, TD01 Air è pronta per le vostre prossime sfide.

 

www.carrera-podium.it

 

★★★★☆ design
★★★★★ finiture
★★★★☆ tecnologia
★★★☆☆ montagna
★★★☆☆ leggerezza
★★★★★ prezzo
★★★★★ pianura
★★★★★ comodità
★★★★☆ aerodinamica
★★★★★ versatilità

Giorgio Perugini