Serie sterzo innovative e cablaggi interni sono oggi un plus a cui nessuno vuole più rinunciare e non si parla solo di bici top di gamma, infatti, anche i classici entry-level presentano ora queste soluzioni, guadagnando in appeal e in praticità. Una cosa è certa, il lavoro fatto per arrivare a tali risultati è tanto e FSA lo sa bene. Le soluzioni proposte dal celebre marchio sono diverse ma tutte orientate alla massima efficienza e alla completa funzionalità.

L'innovazione (nascosta) fa la differenza

Sia chiaro, sviluppare una serie sterzo moderna non è un gioco da ragazzi, figuriamoci mettere insieme diverse soluzioni per accontentare più esigenze di mercato. Detto questo, FSA, forte di un’esperienza trentennale sul campo, propone oggi soluzioni che integrano ogni tecnologia per supportare le massime prestazioni e ripagare con un design pulito. FSA ha lavorato e lavora a stretto contatto con i marchi chiave dell'industria ciclistica per garantire che il sistema sterzo si interfacci alla perfezione con il resto della bici, un ruolo portato avanti con sinergie di altissimo livello che permettono oggi al brand di offrire ben cinque soluzioni per fare sparire i cavi garantendo massima funzionalità e tutta la sicurezza del caso. 

Si parte da qui: estetica pulitissima e sicurezza totale

Inutile girarci attorno, anche perché la sicurezza viene prima di ogni vezzo estetico. I sistemi prodotti da FSA sono quelli che fanno felici i massimi costruttori mondiali di bici e riescono a garantire risultati immediati e nel tempo, con funzionamenti corretti e duraturi. I cinque sitemi di Cable Routing studiati da FSA non solo rappresentano il portfolio di routing interno più completo che ci sia sul mercato, ma si confermano i sistemi più gettonati per ottimizzare l’integrazione, l’aerodinamica e la semplificazione degli interventi di manutenzione.

Il punto chiave è la sicurezza e l’affidabilità: rigorosi test sia di protocollo internazionale sia di procedure interne legate esclusivamente alla filiera produttiva di FSA.

SALT SPRAY TEST

Consiste nel rilascio di acqua salinizzata ad alta pressione durante cicli di durata di 24, 48 o 72 ore.
L’obiettivo del test è la resistenza di ciascuna delle parti di serie sterzo compresi le parti più delicate e interne quali cuscinetti (sfere, pista interna e guarnizione) al fine di valutarne la resistenza alla temperatura e agenti atmosferici.

Dunque, il risultato impone una valutazione sia delle proprietà tecniche dei materiali sia estetica. Qui sotto un’immagine

MUD TEST (resistenza al fango)

 Consiste nell’immergere l’intero corpo serie sterzo in un bacino di acqua e fango e procedere con sessioni di migliaia di cicli di rotazione.

FATIGUE TEST (test a fatica)

In questo caso viene verificata la resistenza alla fatica della serie sterzo: la macchina permette di ripetere migliaia di volte la rotazione da destra a sinistra, e viceversa. Si parla fino a 1000 ore di test ma non finisce qui: il pistone al di sopra applica una forza pari a 50 kg per simulare il peso dell’atleta e delle relative forze in gioco.

ACR, SMR, CAVI INTERNI o CAVI ESTERNI

Negli ultimi anni la bicicletta ha subito un enorme evoluzione rispetto ai design e alla continua ricerca di integrazione di qualsiasi componente.

Il cablaggio di impianto frenante e cambio è ormai nascosto all’interno del telaio, qualora ci fosse, da qualche anno.

FSA ha realizzato per noti costruttori soluzioni custom che rendono possibile questa scelta tecnica.
A seconda della necessità e delle caratteristiche tecniche ci sono diverse opzioni e standard che spieghiamo di seguito.

ACR (Aerodynamic Cable Routing), la più nascosta

ùQuesta soluzione, ben identificabile in questo VIDEO , è quella totalmente nascosta  in cui i cavi scorrono silenziosi dal manubrio all’attacco sparendo all’interno della forcella predisposta. Insomma, vi consiglio di prendere questa soluzione come la più moderna e completa dal punto di vista dell’aerodinamica.

SMR (Smart Cable Routing)

Questo è un sistema che fa della versatilità la sua arma migliore, infatti, è progettato attorno a una combinazione di manubrio e attacco che semplificano l’instradamento dei cavi in maniera semi-integrata. Pur fornendo un’estetica elegante e aerodinamica, la copertura dei cavi regolabile in lunghezza consente l'instradamento senza rimozione dell’attacco manubrio lasciandovi la possibilità di scegliere tra manubri di tipo diverso. Qui il VIDEO. 

Ingegnerizzazione e produzione interna

Con FSA nulla viene lasciato al caso e tutto viene fatto in casa, dal disegno iniziale allo stampo finale. FSA gestisce internamente il 100% della filiera per quanto riguarda i componenti plastici della serie sterzo, come top cone e distanziali. Insomma, dal design iniziale all'analisi Moldflow (che simula il flusso della plastica), fino allo stampaggio a iniezione nei propri reparti, ogni singola fase è supervisionata al millimetro per garantire tolleranze perfette e una stabilità totale tra attacco e telaio. Il protocollo industriale non lascia spazio a errori ed inizia con la validazione del design (fino a 40 giorni), poi si passa alla creazione dello stampo vero e proprio, si verificano i campioni fisici per finiture e tenuta meccanica, e alla fine si convalida la pre-serie prima della produzione di massa che arriva ai clienti.

FSA Easy Headset

Come fare a districarsi con così tante proposte? Semplice, affidatevi ad un meccanico specializzato per qualsiasi intervento di manutenzione, infine, vi consiglio di sfruttare il configuratore FSA Easy Headset con cui potrete rapidamente identificare la serie sterzo perfetta per la vostra bici e tutto in pochi click. 

HS BIBLE (la bibbia della Serie Sterzo)

Sappiamo tutti quanto sia complicato il mondo delle serie sterzo: in officina è sempre uno dei tabù più frequenti. Oltre al configuratore Online dell’EASY HEADSET, FSA ha distribuito in tutte le officine la HS BIBLE. La Bibbia della serie sterzo è disponibile gratuitamente in formato stampato dai distributori RMS e Ciclo Promo.