La bici usata da Paul Seixas per vincere Il Lombardia nell'anno nuovo sarà disponibile per tutti. VAN RYSEL, marchio di ciclismo nato nel cuore delle Fiandre, presenta oggi ufficialmente le nuove RCR-R PRO e RCR-R, due bici da strada leggere e aerodinamiche sviluppate per garantire velocità in tutte le condizioni del ciclismo agonistico moderno: dalle ripide salite di montagna alle strade più veloci e pianeggianti. Progettati e sviluppati a Lille, in Francia, in stretta collaborazione con la squadra DECATHLON CMA CGM, i due modelli sono il risultato di un programma durato due anni e mezzo. Combinando fluidodinamica computazionale (CFD), test in galleria del vento e i preziosi feedback dei corridori professionisti, il processo di co-progettazione si è concentrato sul raggiungimento dell’equilibrio ottimale tra aerodinamica, leggerezza e reattività alla guida.
Il ciclismo su strada moderno richiede una bicicletta in grado di accelerare sulle pendenze più ripide, mantenere la velocità in pianura e rimanere stabile nelle discese veloci. VAN RYSEL ha sviluppato la piattaforma RCR-R attorno a un equilibrio ottimale tra efficienza aerodinamica, leggerezza e reattività del telaio. I due modelli condividono lo stesso design del telaio, ma differiscono per la costruzione in carbonio e per le specifiche della bici completa. Il telaio della RCR-R PRO pesa 705 g (taglia M, ±5%), il più leggero mai sviluppato dal marchio, ed è realizzato in carbonio ad altissimo modulo/alto modulo; il telaio della RCR-R pesa 883 g (taglia M, ±5%) ed è realizzato in carbonio ad alto modulo. Entrambi sono abbinati a una forcella da 360 g (±5%). Il telaio è progettato per unire la rigidità dell’avantreno, che trasferisce la potenza in modo efficiente, a una flessione controllata del retrotreno, che garantisce una migliore trazione, maneggevolezza e sicurezza negli scatti decisivi in gara, in curva e nelle discese tecniche.
Gli ingegneri hanno utilizzato l’analisi CFD per valutare le forme aerodinamiche del telaio, i test in galleria del vento per convalidare le iterazioni fisiche, e i feedback e i test dei corridori della DECATHLON CMA CGM per perfezionare il design in condizioni reali. Il programma ha previsto 13 prototipi CFD, cinque prototipi per la galleria del vento e sette laminazioni del telaio, tutti dedicati all’ottimizzazione aerodinamica. Questo approccio basato sui dati ha permesso al team di valutare, per tutta la durata dello sviluppo, i compromessi tra peso, aerodinamica, rigidità e maneggevolezza, fino a trovare la combinazione vincente. Lo sviluppo aerodinamico comprende inoltre una borraccia e un portaborraccia aerodinamici progettati su misura che, secondo VAN RYSEL, consentono di risparmiare fino a 6,3 W a 45 km/h rispetto alla generazione precedente, in test con gambe in movimento e turbolenza (le borracce aerodinamiche saranno commercializzate separatamente dalle biciclette, che partono da un prezzo di 3299,99 euro).
Con oltre 50 vittorie in gare professionistiche nelle ultime tre stagioni, la precedente generazione della RCR-R PRO lascia un’eredità agonistica su cui basare la nuova gamma. La nuova RCR-R PRO è stata testata dai corridori della squadra professionistica DECATHLON CMA CGM durante ritiri e gare. Nei ritiri in Sierra Nevada, specialisti in salite come Paul Seixas, Nicolas Prodhomme e Matthew Riccitello hanno testato i prototipi della RCR-R PRO, concentrandosi sulla maneggevolezza e sulle esigenze della salita e degli scatti, e hanno fornito feedback diretti agli ingegneri mentre questi perfezionavano il design definitivo. Il nuovo telaio punta su trasferimento di potenza, equilibrio tra rigidità dell’avantreno e flessione del retrotreno, e stabilità nelle curve e nelle discese veloci per rispondere alle esigenze del ciclismo di alto livello di oggi.
La nuova RCR-R PRO rappresenta la versione di punta della nuova piattaforma, con un telaio da 705 g e un peso della bici completa a partire da 6,6 kg (taglia M, allestimento SRAM Red AXS). È disponibile negli allestimenti Shimano Dura-Ace Di2, Shimano Ultegra Di2, SRAM Red AXS e SRAM Force AXS. La nuova RCR-R adotta una laminazione in carbonio ad alto modulo sullo stesso design del telaio, con un peso del telaio di 883 g e un peso della bici completa a partire da 7,4 kg (taglia M, allestimento Shimano Ultegra Di2). Gli allestimenti disponibili comprendono Shimano 105 Di2, Shimano Ultegra Di2, SRAM Rival AXS e SRAM Force AXS. Insieme, i due modelli ampliano la famiglia da competizione RCR-R di VAN RYSEL, offrendo diverse costruzioni in carbonio e diverse scelte di componenti, ma mantenendo le stesse priorità progettuali fondamentali: efficienza aerodinamica, leggerezza e reattività alla guida.
Jérémie Debeuf, responsabile di prodotto bici da corsa di VAN RYSEL, dichiara: “La nuova RCR-R concretizza l’ambizione di VAN RYSEL: progettare le attrezzature più performanti al mondo con l’obiettivo di vincere il Tour de France. Il compito era chiaro: creare la sintesi perfetta integrando l’aerodinamica all’avanguardia della RCR-F PRO in una piattaforma leggera e ultrareattiva, pensata per le tappe di montagna. Dai test in galleria del vento ai feedback dei corridori sul campo, ogni dettaglio del telaio è stato progettato pensando alla vittoria. Aver vinto una Classica Monumento già in questa stagione conferma il nostro approccio tecnico, e non vediamo l’ora di scoprire cosa potrà ottenere la bici nel 2027.”
Paul Seixas, corridore della DECATHLON CMA CGM, dichiara: “Avevo già corso con la prima generazione della RCR-R PRO vincendo diverse gare. Era già una macchina eccezionale. Ma fin dalla mia prima uscita sul nuovo prototipo, durante un ritiro all’inizio di quest’anno, ho capito subito quanti progressi avesse fatto VAN RYSEL. La bici è più leggera, più aerodinamica e, soprattutto, più stabile in discesa. Quando viaggi a oltre 100 km/h, la fiducia nel tuo equipaggiamento è fondamentale. Ho macinato chilometri in allenamento e ho lavorato a stretto contatto con gli ingegneri di VAN RYSEL per mettere a punto le regolazioni finali, prima di passare alla modalità gara nella seconda metà della stagione. Vincere una Classica Monumento con questa bici è la conferma definitiva: risponde all’istante quando attacco e mantiene la velocità in pianura e nelle discese tecniche. Come corridore, avere l’opportunità di lavorare fianco a fianco con gli ingegneri di VAN RYSEL per sviluppare insieme il materiale con cui vinceremo domani è motivo di orgoglio e un enorme vantaggio.”
Specifiche principali RCR-R PRO
• Carbonio telaio/forcella: altissimo modulo / alto modulo
• Peso del telaio: 705 g ±5% (taglia M)
• Peso della forcella: 360 g ±5%
• Allestimenti disponibili: Shimano Dura-Ace Di2, Shimano Ultegra Di2, SRAM Red AXS e SRAM Force AXS
• Peso bici completa (taglia M): 6,9 kg (Dura-Ace Di2); 7,1 kg (Ultegra Di2); 6,6 kg (Red AXS); 7,1 kg (Force AXS)
Specifiche principali RCR-R
• Carbonio telaio/forcella: alto modulo / alto modulo
• Peso del telaio: 883 g ±5% (taglia M)
• Peso della forcella: 360 g ±5%
• Allestimenti disponibili: Shimano 105 Di2, Shimano Ultegra Di2, SRAM Rival AXS e SRAM Force AXS
• Peso bici completa (taglia M): 7,8 kg (105 Di2); 7,4 kg (Ultegra Di2); 7,9 kg (Rival AXS); 7,5 kg (Force AXS)
Per ulteriori informazioni: www.vanrysel.com.
