Non sono certo una novità assoluta, ma una cosa dovremmo subito metterla in chiaro: le 303 XPLR S sono ruote da gravel davvero uniche! Mettiamo giù qualche numero per definire i contorni di questo prodotto: canale interno da 32 mm, altezza del profilo di 54 mm ed un prezzo nei più importanti negozi online che fa davvero gola.
Zipp 303 XPLR S vs SW
Non fermiamoci ai 1610 grammi complessivi dichiarati, abbastanza distanti da quelli della sontuosa versione 303 XPLR SW (1496 grammi), anche perché sarebbe davvero riduttivo. Zipp propone queste 303 XPLR S come versione “più democratica” della più blasonata sorella appena citata, cambiando laminazione del carbonio e dettagli sui mozzi, ma senza stravolgere la bontà delle linee guida che determinano il progetto.
Prestazioni aerodinamiche e compatibilità pneumatici
Questo set è tanto veloce nel gravel, un dato che mi ha letteralmente impressionato e che trova spiegazione in diversi elementi. L’altezza del profilo regala velocità, un rotolamento esaltante che guadagna in “goduria” grazie al canale da 32 mm che vi permette di giocare con le pressioni di gonfiaggio come mai avete fatto prima. Nel test ho montato per ora tre treni di pneumatici, ma quella di cui vi parlerò oggi è l’accoppiata con il velocissimo Challenge Tires Gravine PRO, una copertura che con questi cerchi sembra ancora più performante. L'ampio canale interno è sensazionale e aumenta il volume dell’aria disponibile, consentendo pressioni dei pneumatici più basse senza dover incorrere in pizzicature e stallonamenti. Il sistema Hookless messo a punto da Zipp è straordinario e la larghezza dei profili laterali del cerchio, quelli che per intenderci danno sostengo nel contatto al cerchietto del copertone, è di diversi millimetri di sezione.
Il risultato? Trazione e rotolamento personalizzabili
Un canale così largo con sistema Hookless regala nel gravel possibilità praticamente sconosciute fino a poco tempo fa, del resto, con uno pneumatico da 45 come quello del test arriverete ad una larghezza reale di 47.5 mm, abbastanza per decidere con quali pressioni viaggiare. A 2.0 bar troverete velocità e reattività, mentre scendendo sotto i 2.0 bar potrete usufruire di un filtro totale per digerire vibrazioni e scossoni. Vi segnalo che scendere fino a 1.6-1.7 bar non è impensabile e così facendo ogni pedalata diventerà morbida come non mai (peso ciclista 78kg). Ovviamente potete utilizzare questo espediente dove vi occorre ancora più impronta a terra ma prestando sempre attenzione ai colpi. Se i ritmi salgono e vi serve velocità, andate su con le pressioni ma non esagerate, il cerchio è reattivo strutturalmente e correte il rischio di incappare in fastidiosi e controproducenti saltellamenti.
Pneumatici compatibili
Qui sta il vantaggio: con le nuove 303 XPLR S ci sono meno dispersioni di energia, più scorrevolezza e maggior controllo. Zipp limita comunque la compatibilità delle dimensioni dei pneumatici sulle ruote 303 XPLR a pneumatici tra 40-60 mm dando anche precise compatibilità con i vari modelli a questo link. La finitura esterna è in carbonio UD, mentre i raggi in acciaio di tipo J-Bend tradizionali sono fissati al cerchio con nippli esterni. I mozzi in alluminio 75/176 DB dotati di interfaccia Center lock XDR adottano cuscinetti tradizionali in acciaio ad alta scorrevolezza. La ruota libera è particolarmente veloce nell’ingaggio, un innesto rapido che vi regala assoluta precisione nella trazione durante i passaggi tecnici più complicati.
Velocità elevate per un profilo alto che non ostacola la guida
Sarà una mia idea, ma la porto avanti con convinzione. Questo profilo alto non si sente, ovvero, non apporta disturbi alla guida e facilita il raggiungimento ed il mantenimento di alte velocità. Restano elevate le doti di reattività, dato a mio avviso importante visto comunque il profilo di 54mm. È in effetti l’insieme copertone tubeless/cerchio a diventare estremamente performante, un abbinamento che non patisce più di tanto il vento. Il set è veloce, anzi, velocissimo. Lo capirete anche in discesa oppure nel ritmo sopra i 35-38 km/h. Per il peso siamo all’incirca a 758 grammi per l’anteriore e 856 grammi per il posteriore, dati che vi assicuro passeranno diretti nel dimenticatoio dopo la prima uscita. A spiccare poi è la garanzia a vita fornita da Zipp, un banalissimo passaggio che potrete eseguire utilizzando il comodo QR Code applicato ai cerchi. La finitura superficiale è liscia, bella e resistente, mentre gli adesivi pensati da Zipp regalano un bellissimo effetto durante il rotolamento.
Salita e tratti tecnici ok, ma il loro destino sono le corse
Le Zipp 303 XPLR S si guidano molto bene, merito di una buona rigidità torsionale e di una raggiatura tradizionale ma efficace. Saranno piuttosto le pressioni a dare più sfaccettature alla loro personalità, una caratteristica che per ora ho trovato solo in questo prodotto Zipp. Se vivete di strade bianche, rilanci e velocità elevate le 303 XPLR S fanno per voi. Ovviamente, ruote simili unite a pneumatici da 45 mm danno molto nel gravel veloce, specialità in cui anche la notevole robustezza, gli ottimi cuscinetti e quel canale interno spaziale renderanno possibile l’impossibile. Il sistema Hookless promosso da Zipp ha abbondantemente superato ogni aspettativa digerendo scossoni e colpi.
