Factor Bikes ha appena annunciato l’arrivo di SARANA, un nuovo innesto che perfeziona la gamma gravel del marchio. Progettata per ridefinire i concetti di velocità, controllo ed efficienza sulle lunghe distanze e sui terreni misti più impegnativi, mira a soddisfare le esigenze di quei ciclisti pronti a spostare i loro limiti sempre più in là. Design, geometria e layup sono attentamente ideati per consentire a SARANA di mantenere velocità e controllo in ogni situazione. I dettagli più importanti? Un passaggio ruota da 57mm e una geometria testata da Rob Britton. Scopriamo insieme prezzi e dettagli tecnici.

Sicurezza e controllo sui terreni accidentati

"In Factor guardiamo costantemente a nuove categorie e nuovi segmenti. Bisogna essere pronti ad ampliare i confini e correre dei rischi - racconta Graham Shrive, Ingegnere Capo di Factor - Con SARANA ci siamo concentrati su due elementi critici: mantenere il controllo quando il terreno diventa imprevedibile e permettere ai corridori di rimanere veloci ed efficienti sulle distanze ultra-endurance. Il risultato è una bici che prospera nelle gare più dure del calendario." Il debutto in gara è stato previsto con The Traka, una formula di competizione basata su ultra-distanza che sembra un forma oggi dominante. Se la Ostro Gravel è la fast bike gravel per eccellenza e l’Aluto brilla con la sua polivalenza, SARANA porta comfort, velocità e massimo controllo sulle lunghissime distanze. Prendiamo subito in esame un dato che traccia i confini di quello che può fare una gravel, ovvero la clearance che in questo caso arriva a 57mm, abbastanza per montare un gigantesco 2.2 e avere anche lo spazio per far passare il fango. Anche questo serve, oltre a fornire la possibilità all’atleta di poter utilizzare pneumatici ampi per migliorare la trazione e ammortizzare ogni scossone.

Layup, geometrie e un set di ruote velocissimo

L’avanzato layup di carbonio è tarato per assorbire le vibrazioni ad alta frequenza mantenendo elevata la rigidità laterale, la soluzione mirata per procedere con sicurezza su strade veloci e tecniche. La geometria è il risultato di attente valutazioni e trova la sua utilità nella guida ad alte velocità grazie a  proporzioni di stack e reach studiate per mantenere il controllo anche in condizioni di stanchezza, momenti in cui la postura in sella è difficile da mantenere. SARANA sfrutta un sistema di foderi alti a "balestra" (leaf-spring), foderi ribassati e un tubo sella leggermente curvato e sfalsato per creare una flessione che smorza le vibrazioni e gli scossoni. Questo offset ha permesso ai designer Factor di mantenere i foderi bassi ad una lunghezza di 425 mm su tutte le taglie, garantendo un carro compatto e una maneggevolezza pronta e reattiva. Con SARANA la geometria lavora in piena armonia con l'ampio passaggio ruota da 57 mm che troviamo all’anteriore e al posteriore, mentre il front-end assicura il vantaggio aerodinamico richiesto per dominare le alte velocità. SARANA accoglie le ruote Black Inc FORTY SIX,  un set costruito per resistere a severe sollecitazioni e offrire chiari vantaggi aerodinamici. Il profilo del cerchio è di 46 mm, il canale interno è di 27mm mentre i raggi sono in acciaio e hanno forma aero. Vi ricordo che SARANA è disponibile sia con forcella rigida che ammortizzata, altro fattore chiave che rende il prodotto ancora più specifico per le lunghe gare. 

Design integrato e prestazioni aerodinamiche riscontrabili 

Gli ingegneri hanno migliorato l'efficienza aerodinamica lavorando in collaborazione con gli specialisti di Post Carry. Il tubo sterzo è stato progettato con un profilo a corto raggio con la borsa da telaio ( impermeabile e leggera ) che  si avvita direttamente al telaio. Nello sviluppo è stato fondamentale il contributo di Rob Britton, splendido vincitore dell'Unbound XL 2025. Il suo feedback è stato indispensabile per arrivare a questo risultato e ogni dettaglio poi promosso da fase prototipale a definitiva è stato pesantemente validato nelle condizioni più estreme della British Columbia e dopo lunghi chilometraggi e dopo uscite fatte di oltre dieci ore in sella. Nel tubo obliquo troviamo un vano per stivare kit di riparazione e anche qualcosa in più. 

Caratteristiche principali

- Supporto esclusivo per trasmissioni 1x (corona max 52 denti).

- Compatibilità con UDH e reggisella telescopico.

- Progettata per supportare sia forcelle rigide che ammortizzate da 30 mm senza alterare la geometria.

- Passaggio ruota reale fino a 57 mm con ampio spazio per il fango.

Prezzi e disponibilità

La Factor SARANA è disponibile in due grafiche: CYAN BLUE e PRISMATIC GOLD con prezzi del kit telaio che partono da 5.599€ per la SARANA (Rigida) e 6.399€ per la configurazione con sospensione per arrivare a 11.499€ per quella allestita con SRAM RED XPLR W. 

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