TUTTOBICIWEB.it

Editoriale

Braccio di ferro. Antonio Colombo, anima e cuore di aziende come Columbus, Castelli, Cinelli e 3TTT, ha deciso di passare all’azione. Per gli «Spinaci», famosissime appendici per manubri, ha deciso di intraprendere un vero e proprio braccio di ferro con l’Unione Ciclistica Internazionale (Uci). Motivo del contendere le appendici dei manubri ideati e prodotti da Cinelli e messe al bando dalla federazione internazionale perché ritenute pericolose. Antonio Colombo, assistito dall’avvocato Ugo Dal Lago, non si è dato per vinto. Sa di avere le sue carte da giocare e vuol farlo come è giusto che sia. Colombo, nel corso di una conferenza-denuncia, tenuta a Milano il 18 dicembre scorso, ha ricordato che gli «spinaci» erano stati approvati dalla commissione tecnica dell’Uci nel ’94 e sono stati successivamente ri-approvati nel ’96: difatti figurano nel regolamento internazionale. Ne produce di 34 modelli diversi. In tre anni i pezzi commercializzati sono stati 800 mila: mezzo gruppo li adotta. E l’Uci cosa ha deciso? A ottobre, senza dare comunicazione preventiva a nessuno (che sò, crepa!), decide di abolirli (potranno essere utilizzate solo nelle prove contro il tempo). Dietro il provvedimento c’è ben più di un sospetto: l’ombra lunga del Tour de France, e di Jean Marie Leblanc, il gran cerimoniere della più importante manifestazione del mondo, si fa larga e minacciosa. La ragione di questo provvedimento? Perché in una fase di gara il francese Heulot, che montava le appendici, aveva fatto una manovra azzardata, c’era stata una caduta, e si era parlato di «ebbrezza da spinaci».
Insomma, le ripetute cadute al Tour erano diretta conseguenza degli «spinaci», questa per lo meno la tesi (molto comoda) di monsieur Leblanc. La Cinelli, fino a questo momento, non ha avuto nemmeno la possibilità di illustrare gli studi compiuti prima e dopo il provvedimento. Nessuno della Commissione Tecnica dell’Uci si è degnato di prendere in considerazione almeno in parte le obiezioni avanzate dalla società milanese: l’Uci ha deciso così? che si proceda. Non importa sapere che il ciclismo è sport di ricerca, è sport che alimenta ed è alimentato da aziende che investono centinaia di miliardi per il miglioramento costante della prestazione sportiva. Questo provvedimento prosegue nel solco di una logica miope e retrograda che vuole un ciclismo proiettato all’indietro, verso il biciclo piuttosto che proteso verso la bicicletta. Se veramente hanno a cuore la testa dei corridori, che una volta per tutte istituiscano l’obbligatorietà del casco e poi, cosa che non sarebbe malvagia, ascoltino almeno le ragioni di un’azienda che ha il sacrosanto diritto di dire la sua prima di dover vedere sfumare ordini per decine di miliardi. Questa vicenda non è «una questione privata», ma riguarda indistintamente tutte le aziende che operano e avranno ambizioni di operare nel mondo del ciclismo. Verbruggen e compagni sono stati chiamati a gestire il microcosmo ciclismo, con regole chiare e inappellabili: non a farne quello che vogliono. Perché in questo caso la proprietà (indebita) è un furto: di almeno trenta miliardi.

Via vai. Squadre che nascono, squadre che muoiono, squadre che restano, soprattutto squadre che vanno. Ne abbiamo già parlato, lo scorso mese: l’esodo delle squadre professionistiche verso l’estero è lento ma inesorabile. Affiliazioni in Italia, ma sono molte moltissime le società di gestione con sede legale e amministrativa all’estero: San Marino, Montecarlo, Svizzera, Slovenia, Inghilterra, per poter sopravvivere ed evitare la morsa fiscale del Belpaese. Ma di questa vicenda, di questa emigrazione collettiva una cosa ci lascia perplessi: il ruolo dei corridori. Nessuno ne parla, loro men che meno. Sembrano sempre più un’armata Brancaleone che vaga senza sapere nemmeno dove sia il traguardo e, per un corridore, questo è estremamente preoccupante. Il ciclismo sta cambiando (bene o male, questo lo lasciamo decidere a voi), e loro sembrano quasi disinteressarsene. Le riunioni dell’ACCPI vanno praticamente deserte, mentre gli altri decidono al posto loro. Che le società trovino il modo di tirare una boccata d’ossigeno per gestire e gestirsi meglio possiamo anche capirlo, ma che i corridori nemmeno si preoccupino di capire gli eventuali rischi di questa operazione è per lo meno triste. Poi però pensiamo all’ACCPI (a proposito: tanti auguri all’avvocato Enrico Ingrillì, neo presidente), a quanto niente è riuscita a mettere assieme fino ad oggi, e capiamo il perché di tanto disinteresse. Che abbiano ragione i corridori a disertare le riunioni? Al neo presidente eletto Enrico Ingrillì l’ardua sentenza.

Questione di ranking. Ultima annotazione, che riguarda l’Uci e le squadre professionistiche. Ma la grande organizzazione mondiale del ciclismo non ha ancora capito che forse è il caso di regolamentare meglio il ranking che va a produrre la «starting list» stagionale? Uno dei grandi problemi dei team è quello di avere delle certezze, che poi altro non sono che garanzie da girare agli sponsor, i quali investono un mucchio di quattrini e vorrebbero sentirsi dire che cosa avranno loro in cambio. Non si può arrivare a metà gennaio per sapere se la Polti è ottava, piuttosto che diciottesima, e quindi fuori dai Grandi Giri e dalle prove di Coppa del Mondo (vi prendono parte di diritto le prime 16). E lo stesso discorso vale per la Brescialat o la Scrigno. Ci vuole tanto per adottare regole, o meglio, logiche che già muovono altri sport? Nel calcio, per esempio, se l’Inter vince il campionato, l’anno seguente partecipa di diritto alla Champions League. Non importa se poi durante l’estate Moratti vende Ronaldo e tutti i suoi pezzi più pregiati e da squadrone tritatutto diventa semplice squadretta: il diritto acquisito (quello di partecipare alla coppa dei campioni) non glielo leva nessuno. Che si faccia lo stesso nel ciclismo: se la Mapei ha finito la stagione ’97 al primo posto, resti prima anche all’inizio del ’98 a prescindere dai punti portati da tizio caio e sempronio. Vediamo di tornare a dare peso specifico alle squadre, le quali potranno a loro volta fornire qualche garanzia in più ai loro sponsor e, perchè no?, investire sui personaggi veri del ciclismo. A beneficiarne sarà solo lo spettacolo.

Pier Augusto Stagi

COMPONENTISTICA

TOPEAK. AERO WEDGE PACK DX, IL BORSELLO SOTTOSELLA CAMBIA FORMA

Con il nuovo borsello sottosella Aero Wedge Pack DX Topeak ridefinisce le forme e gli ingombri di questo accessorio rendendolo elegante e aerodinamico. Spazioso e versatile, offre spazio in abbondanza e si integra in maniera moderna al design della bici....

BICICLETTE

PINARELLO. CON DOGMA GR E GREVIL F IL GRAVEL E' DOMATO

La mossa è decisiva, Pinarello oggi con la presentazione della Dogma GR e della Grevil F completa un’offerta gravel di altissimo livello coprendo così ogni possibile esperienza gravel. Come le iconiche Dogma F e Dogma XC, la nuova Dogma GR...

ABBIGLIAMENTO

Q36.5 PRESENTA IL KIT UFFICIALE PER LE GARE MTB 2025 DI TOM PIDCOCK

Q36.5 è lieta di annunciare il lancio del kit ufficiale per le gare di Mountain Bike 2025 di Tom Pidcock, presentato ufficialmente oggi alla UCI Mountain Bike World Cup di Andorra. Il kit rimane fedele alle preferenze di Tom Pidcock...

ABBIGLIAMENTO

SANTINI. MADSS BODY, UN CAPOLAVORO DA INDOSSARE

Il body da ciclismo è stato completamente sdoganato ed ora è sfruttatissimo su strada non solo dai pro ma anche dagli amatori, ma un aspetto è da sottolineare, questo capo oggi è sempre più aerodinamico e comodo. Il prodotto esaminato...

ABBIGLIAMENTO

SPECIALIZED. MADE IN RACING, PRONTA LA NUOVA COLLEZIONE S-WORKS APPAREL

"La linea S-Works è il risultato di test e sviluppo implacabili con i nostri atleti del World Tour e della Coppa del Mondo. È un kit che vince le gare, perché è integrato in esse.” Queste le parole di Thomas...

SCARPE

BONT. VAYPOR SL, MASSIMO EQUILIBRIO ALL'INSEGNA DI PRESTAZIONI E COMFORT

Le nuove BONT Vaypor SL sono calzature modernissime e votate alle massime prestazioni, un prodotto che fa la differenza in ogni suo dettaglio. Sulla scia del precedente modello, ampiamente apprezzato da professionisti della strada e del triathlon, si presenta in...

SELLE

PROLOGO. PREDATOR 01TT CPC, LA SELLA SCELTA PER LE CRONO DA JONAS VINGEGAARD

Ci siamo, la magia è completa. Quella che vedete in foto è la nuovissima sella Predator 01TT CPC, la nuova sella da cronometro integrata oggi dotata di CPC (Connect Power Control), l‘innovativa tecnologia brevettata da Prologo per il mondo...

EBIKE

TENWAYS. CGO009, LA E-BIKE SMART ED ELEGANTE

Con il modello CGO009 Tenways va ben oltre quello che si intende per e-bike urbana, infatti, si tratta di un modello nato per la vita urbana ed è dotato di un design che la rende unica tra le moltissime proposte...

ABBIGLIAMENTO

UVEX. CON GLI ATLETI DEL TEAM INTERMARCHE' WANTY L'INTESA E' PERFETTA

È passato proprio un anno dallo splendido Tour de France di Biniam Girmay, corsa completata con la storica vittoria del Maillot Vert, un traguardo importantissimo raggiunto con impressionante potenza e determinazione. La stessa corsa ha visto il debutto del nuovo...

ABBIGLIAMENTO

CASTELLI. NUOVA COLLEZIONE AERO RACE, DEBUTTO DI ALTO LIVELLO AL TOUR DE FRANCE

Il team Soudal Quick-Step affronta il Tour de France 2025 indossando l'ultima collezione Aero Race di Castelli, una gamma di capi altamente tecnici per ridefinire nuovi standard aerodinamici e dare al Wolfpack le maggiori possibilità di successo nella più grande...

DIGITAL EDITION

CICLISMO GIOVANILE
Risultati 2025

Rubriche
Grandi Giri
Federazioni