Pinarello svela oggi la nuova generazione della DOGMA X, il vertice della collezione "all-road" ad altissime prestazioni. Ebbene sì, nella stessa frase troviamo qualcosa che annuncia alte prestazioni e all-road, due termini che generalmente sarebbero quasi in antitesi. Il nuovo modello va così a posizionarsi con carattere e identità accanto alla DOGMA F, alla Dogma GR e alla Dogma X, ovvero le bici che per contenuti vanno a rappresentare la versione autentica del DNA sportivo Pinarello. Il progetto Dogma X si evolve ed il risultato è spettacolare. Più leggera, dotata di carbonio Torayca M40X e del nuovo sistema X-STAYS 2.0. Scopri i dettagli, i prezzi e il test della nuova Pinarello DOGMA X.
X-STAYS 2.0 per offrire comfort e controllo
Era il lontano 2023 e l’allora DOGMA X rivoluzionava il segmento endurance con il sistema X-STAYS, una tecnologia che ha influenzato l’industria del ciclismo. Oggi Pinarello segna uno step importante con l’originale X-STAYS 2.0, ora dotato di un nuovo design a doppio braccio con quattro punti di contatto sul tubo verticale. Il sistema gioca sempre nella stessa direzione limitando gli effetti delle vibrazioni e riducendo di molto i contraccolpi derivanti dall’asfalto portando la guida ad un livello superiore.
Le forme di questa parte del telaio sono deputate a regalarvi comfort, non aerodinamica. Come ricordava Federico Sbrissa, Chief Marketing Officer presso Cicli Pinarello SpA, è stato ridefinito tutto con nuove idee e un nuovo layup per ottenere più velocità e amplificare il comfort. Durante la presentazione è stato lo stesso Fausto Pinarello a sottolineare quanto l’evoluzione del sistema X-STAYS sia il frutto della una visione avanzata di Manuel Bottazzo, prestigioso designer, abbinata al rigore degli ingegneri Pinarello.
Specifiche tecniche: carbonio Torayca M40X e aerodinamica WorldTour
La nuova DOGMA X sfrutta lo stesso filamento di carbonio Torayca M40X che troviamo sulla velocissima DOGMA F. Si tratta ora della stratificazione più avanzata presente sul mercato, un particolare tecnico che porta con sé un modulo di trazione eccezionale (377) e quindi anche l’opportunità di creare un telaio ancora più leggero e resistente che mai. La rinomata esperienza da WorldTour marcata Pinarello prende il sopravvento per quanto riguarda le prestazioni ed è così che troviamo dettagli tecnici di assoluto rilievo in questo telaio. Il tubo sterzo ellittico si abbina ad una zona sterzo profonda e aerodinamica, ma anche particolarmente resistente alla trazione.
Il tubo obliquo ha un profilo più stretto rispetto al passato ed è nettamente più aerodinamico ( drag aerodinamico ridotto, maggiore rigidezza alle torsioni ), diventando con la zona del movimento centrale la parte del telaio che dona reattività e prontezza. Dal punto di vista aerodinamico è tutto il telaio ad essere stato ottimizzato, un processo rigoroso che coinvolge anche i forcellini con le sedi del perno passante completamente carenati. Ritroviamo l’asimmetria funzionale tipica delle bici Pinarello nella zona del carro posteriore e anche nella sontuosa forcella ONDA. In entrambi i casi i due elementi spezzano le vibrazioni migliorando la reattività della bici. Il nuovo reggisella si conferma aerodinamico e flessibile, la soluzione migliore per assecondare le capacità del telaio.
Versatilità totale e compatibilità
DOGMA X è stata costruita per eccellere in qualsiasi condizione stradale ed è così che questa piattaforma domina l’asfalto offrendo una versatilità incredibile. Il passaggio ruota generoso arriva a 35 mm, la soluzione che permette di sfruttare al massimo i vantaggi della moderna tecnologia tubeless. Questo dettaglio vi permette di regolare il vostro set-up aumentando, se lo ritenete necessario, il comfort per le lunghe distanze. Per quanto riguarda la trasmissione, troviamo il sistema dual-mount che garantisce completa compatibilità con lo standard SRAM UDH.
“La nuova DOGMA X è l'all-rounder definitiva", ha dichiarato il presidente Fausto Pinarello. "Proprio come la DOGMA F, offre una reattività, una rigidezza e un'accelerazione eccezionali, ma con un layup del carbonio e un design ottimizzati per le superfici stradali di tutti i giorni. È una bici nata per i ciclisti che sanno che la vera prestazione si misura dalla capacità di mantenere la posizione e la potenza nel tempo, indipendentemente dalle distanze e dal terreno. Poiché l'innovazione è scritta nel nostro DNA, abbiamo preso i tratti distintivi che hanno decretato il successo della prima DOGMA X e abbiamo affinato ogni singolo dettaglio per dare vita a una bici che si sente viva e reattiva, sia che vi troviate a due ore dall'inizio dell'uscita sia che siate alla decima ora. Ogni componente è stato prodotto secondo gli standard più elevati possibili e i ciclisti lo percepiranno non appena scenderanno su strada.”
Allestimenti, disponibilità e prezzi
La DOGMA X viene proposta in diverse configurazioni e colorazioni, tra cui le versioni Moonlight Frost, Etna Lucente, Aqua Veil e l'esclusiva versione di lancio Jade Eclipse. La bici sarà presente anche nella piattaforma di personalizzazione MyWay di Pinarello a partire da venerdì 24 luglio, permettendo così un’estrema personalizzare di grafiche e colori attraverso infinite combinazioni.
La gamma prevede montaggi al top con gruppi Shimano Dura-Ace Di2, SRAM Red AXS e Campagnolo Super Record, abbinati a ruote come Campagnolo Bora WTO 4S, DT Swiss ERC 1100 e Princeton Grit 4540. Il kit telaio viene 6.700 € mentre l’apice della collezione arriva a 14.900 €. Il peso della versione più leggera ferma l’ago della bilancia a 7,06 kg, un valore di prestigio assoluto per una bici come questa.
Le prime impressioni confermano che si tratta di una vera DOGMA
È una DOGMA e lo è in ogni suo dettaglio. La geometria è accogliente, ma non vi aspettate miracoli, del resto, le sue capacità di regalare un comfort superiore sono nel X-STAYS 2.0 e nel prestigioso layup di fibre Torayca. Si guida in una maniera spettacolare e regala una confidenza straordinaria. Il manubrio Talon Ultra Fast è a dir poco perfetto in questo contesto ed è l’elemento giusto per farvi godere di un controllo e di una aerodinamicità superiori. In prova la gommatura prevedeva un 32 mm, ma sono certo che per i miei gusti un 30 mm possa bastare. Il sistema X-STAYS 2.0 è funzionale al 100% ed è perfettamente inserito in un telaio moderno, veloce e versatile.
L’aerodinamica è ottimizzata ma nel complesso sono tutte le belle doti di questa bicicletta ad arrivare dritte al cuore e nessuna di loro prende il sopravvento sulle altre. In discesa si guida con estrema precisione e la bici risponde senza flemma ai rilanci assecondando cambi di ritmi e velocità. Penso che la DOGMA X possa essere per ogni amatore la bici ideale quanto la DOGMA F lo è per un professionista. Si percepisce a fondo il comfort offerto ma senza mai avvertirlo come un difetto, anzi, è proprio per questo che viene voglia di non scendere mai passando da una cima o da una collina all’altra. A breve arriverà un test più dettagliato, per ora godetevi la gallery e provate a mettere da parte i soldi per portarvela a casa.
Per maggiori informazioni sui prezzi locali e sulle opzioni di montaggio, è possibile visitare il sito ufficiale.
